Zylinder: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:zylinderfuss-1.jpg|miniatur|200px|rechts|Draufsicht auf den Zylinder. Erkennbar die Aussparungen in den Kühlrippen für die Stößelschutzrohre sowie für die drei Stehbolzen.]]
 
[[Datei:zylinderfuss-2.jpg|miniatur|200px|rechts|Schrägansicht von oben auf den Zylinder]]
 
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Der '''Zylinder''' eines Motors ist eine röhrenförmige Kammer, in der sich der [[Kolben]] bewegt. Der 2CV-Motor hat zwei liegend angeordnete Zylinder. Zusammen mit Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringen bildet er einen Zylindersatz, ergänzt um [[Zylinderkopf]], [[Ventildeckel]] und [[Stößelstange]]n / [[Stößelschutzrohr]]e bildet er die Zylindergruppe.
 
Der '''Zylinder''' eines Motors ist eine röhrenförmige Kammer, in der sich der [[Kolben]] bewegt. Der 2CV-Motor hat zwei liegend angeordnete Zylinder. Zusammen mit Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringen bildet er einen Zylindersatz, ergänzt um [[Zylinderkopf]], [[Ventildeckel]] und [[Stößelstange]]n / [[Stößelschutzrohr]]e bildet er die Zylindergruppe.
  
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Für die 600 ccm [[Motor]]en sind Zylindersätze mit dem Verdichtungsverhältnis 7,9:1 ([[A 06/664]] mit 27 PS), 8,5:1 (u.a. [[A 06/635]] mit 29 PS) und 9,0:1 erhältlich.
 
Für die 600 ccm [[Motor]]en sind Zylindersätze mit dem Verdichtungsverhältnis 7,9:1 ([[A 06/664]] mit 27 PS), 8,5:1 (u.a. [[A 06/635]] mit 29 PS) und 9,0:1 erhältlich.
  
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Datei:zylinderfuss-1.jpg|Draufsicht auf den Zylinder. Erkennbar die Aussparungen in den Kühlrippen für die Stößelschutzrohre sowie für die drei Stehbolzen.
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Datei:zylinderfuss-2.jpg|Schrägansicht von oben auf den Zylinder
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Datei:zylinderfuss-3.jpg|Schrägansicht von unten auf den Zylinder. Der untere Teil der Laufbüchse (ohne Kühlrippen) steckt im eingebauten Zustand im Kurbelgehäuse.
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Aktuelle Version vom 13. September 2019, 11:05 Uhr

Der Zylinder eines Motors ist eine röhrenförmige Kammer, in der sich der Kolben bewegt. Der 2CV-Motor hat zwei liegend angeordnete Zylinder. Zusammen mit Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringen bildet er einen Zylindersatz, ergänzt um Zylinderkopf, Ventildeckel und Stößelstangen / Stößelschutzrohre bildet er die Zylindergruppe.

Der Zylinder wird im Motor zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse eingespannt, er wird nicht mit eigenen Schrauben befestigt. Bei verschiedenen Motoren ist der Zylinder mittels zwei Haltebleche, die die oberste Kühlrippe des Zylinders umfassen, am Zylinderkopf befestigt.

Für die 600 ccm Motoren sind Zylindersätze mit dem Verdichtungsverhältnis 7,9:1 (A 06/664 mit 27 PS), 8,5:1 (u.a. A 06/635 mit 29 PS) und 9,0:1 erhältlich.